Wenn Sie mit der Circle Line der Londoner U-Bahn fahren, haben Sie viele Vorteile. Sie müssen nicht auf den Bus oder Zug warten und haben eine viel größere Chance, einen Sitzplatz zu bekommen. Außerdem stimmen die Strecken der Linie mit denen der Metropolitan, Hammersmith and City und District Line überein.
Es handelt sich nicht um einen Kreis
Die Circle Line ist ein Teil des Londoner U-Bahn-Systems, das 1949 eingeführt wurde. Ihr Design basiert auf der District Line und der Metropolitan Line. Die Circle Line besteht aus zwei kurzen Abschnitten: den Verbindungskurven zwischen High Street Kensington und Gloucester Road sowie zwischen Aldergate und Tower Hill. Diese beiden Strecken werden ausschließlich von der Circle Line befahren. Daher hat die Linie auch ihren Namen. Der Dienst hat jedoch seine eigenen Probleme.
Sie ist holpriger
Wenn Sie schon einmal mit der U-Bahn gefahren sind, wissen Sie, dass die Circle Line holpriger ist als die Northern Line. Der Grund dafür ist, dass sich die Fahrgäste auf der Circle Line anders verhalten als auf der Northern Line. Das bedeutet, dass Sie unerfahrene Fahrgäste erkennen und sie um Hilfe bitten können, die sie aber wahrscheinlich nicht annehmen werden.
Eine der berühmtesten Endlosschleifen der Welt ist die Circle Line der Londoner U-Bahn. Mit einer Kapazität von acht Zügen gleichzeitig und einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde ist diese U-Bahn-Linie eine der meistbefahrenen der Stadt. Ein Londoner Architekturbüro möchte die Circle Line für Pendler komfortabler gestalten, muss sich aber zunächst mit der derzeitigen Verkehrsüberlastung auseinandersetzen.
Sie entspricht den Strecken der District-, Hammersmith and City- und Metropolitan-Linien
Die Circle-Linie ist die achtgrößte Linie der Londoner U-Bahn. Sie ist gelb und hat 36 Bahnhöfe. Sie bedient die meisten der großen Londoner Endstationen. Sie teilt sich den größten Teil ihrer Strecke mit den Linien District und Hammersmith and City. Zusammen verzeichneten die drei Linien im Jahr 2011/12 114 Millionen Fahrgastfahrten.
Die District Line verläuft zwischen West Kensington und Bromley-by-Bow größtenteils in offenen Tunneln. Gelegentlich gibt es jedoch auch offene Einschnitte zur Belüftung. Westlich von Earls Court ist die Strecke ebenerdig. Die Bahnhöfe Hammersmith und Fulham Broadway befinden sich in Einschnitten, die früher für den Bau neuerer Gebäude verwendet wurden. Die District Line teilt sich auch die Gleise mit der Metropolitan Line.
Der Streckenverlauf der Metropolitan Line wurde genauestens recherchiert. Jede Station ist akkurat nachgebildet, und die verschiedenen Tunnelabschnitte spiegeln den unterschiedlichen Stil der Londoner U-Bahn wider. Auch die charakteristischen Gebäude, die die Strecke umgeben, wurden detailgetreu nachgebildet. Die Metropolitan Line verfügt auch über authentische Londoner U-Bahn-Signale.
Die Züge der Circle Line sind größer als die der anderen U-Bahn-Linien. Sie sind aus C-Material gebaut, das 1969 eingeführt wurde und 2012 durch S-Material ersetzt werden soll. Das Hauptdepot der Circle Line befindet sich in Hammersmith. Sie hat außerdem Anschlussgleise in Barking, Edgware Road, Triangle Sidings und Farringdon.
Die U-Bahn-Linie Circle hat im Vergleich zu den Linien District, Hammersmith and City und Metropolitan eine hohe Bewertung. Die meisten Bahnhöfe der Circle Line haben vier Bahnsteige. Einige sind stillgelegt, während andere noch physische Barrieren aufweisen. An einigen Stellen wurden die Bahnhöfe gebaut, um längere Züge als heute aufnehmen zu können. Viele der Bahnhöfe sind auch für ihr unfreundliches Personal berüchtigt.
Die Metro- und die District-Linie sind durch Tunnel miteinander verbunden. Die District-Linie bedient Upminster. Die Hammersmith and City Linie bedient Fenchurch Street und die Docklands Light Railway. An einigen Stellen überschneiden sich die Linien, aber nicht an allen Stationen.
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